En cet été 2007,bien pluvieux,retour huit années en arrière,et plus exactement le 11 août 1999,au milieu de la plaine Picarde au alentours de 12h24...

Un moment inoubliable,et,une expérience humaine extraordinaire pour ceux,qui,comme moi l'on vécue...

Peut-être y consacrerai-je un article plus long un de ces jours...

Mais là,re-numérisés,mes plus belle images de l'éclipse totale de la fin du siècle dernier

Voici pour souvenir quelques vues de l'ANTONOV 225 autrement baptisé MRIYA,conçu au départ pour le transport de la défunte navette BURAN et qui après un passage remarqué en 1989 sous les couleurs Soviétiques,était revenu sans sa passagère ,et, sous couleurs Ukrainiennes,son nouveau pays après la dispartion de l'URSS en 1992...

Une éclaircie semblant se faire jour,je me glisse à l'extérieur des halls d'exposition,le ciel est menaçant,des nuages noirs se déplacent rapidement balayés par un fort vent...

Munis de mon parapluie j'avance vers l'extérieur la première vision c'est une rangée d'aéronefs Chinois étalés sur le tarmac du Bourget,c'est une vraie arrivée en force de "l'empire du milieu",une indication sur le futur de ce salon,et,de la prochaine édition en 2009...?

De loin je découvre le "super-jumbo" A380 plus visible que lors de la dernière oû il stationnait en bout de piste loin des regards curieux.

Cette foi-ci le premier exemplaire(reconnaissable à son immatriculation) se laisse découvrir sous sa livrée d'usine.

Mais surprise j'aperçois un deuxième exemplaire du "super-jumbo" toujours dans la même livrée sur la piste attendant son tour pour une démonstration en vol.

Sur ma gauche deux autres avions extraordinaires.

Le SuperConstellation Breitling,ultime représentant des "liners" transatlantiques à hélices.

Ce dernier avatar du transport passager,non propulsé par des réacteurs,est un témoin glorieux de ceux qui "défrichèrent" le ciel de l'après-guerre jusqu'aux années soixante,ouvrant la porte au traffic passager et à l'ère des voyages intercontinentaux comme nous les connaissons aujourd'hui.

Après lui ce sera l'époque du 707,Comet, et autres Caravelles ...

Et le fait de le placer à quelques pas de l'A380 marque bien l'évolution prodigieuse du transport aérien en l'espace de quatre décennies.

Et à côté l'A300 ZERO-G destiné aux expériences et autres tests en apesenteur.

Développé avec le concours de l'ex-spationaute Patrick Baudry cet appareil propriété de la société NOVESPACE est bien connu de certains lycéens et autres étudiants,ainsi que du grand public pour une première mondiale réalisée à son bord voici peu: une opération chirurgicale,légère certes,mais inédite sous gravité zéro...

Ceci mettait en valeur un point délicat pour les futurs "explorateurs spatiaux" le suivi médical loin de la planète Terre et les potientialités d'interventions chirurgicales en apesenteur...

La séance de démonstration en vol suivante fut une véritable tribulation pour les spectateurs observateurs...

Parapluie d'une main,appareil photo de l'autre,je me suis livré à une séance d'accobatie zigzagante pour prendre des photos sans faire tomber de l'eau sur l'objectif...

Tout un défi,sachant que j'ai ponctué cela par des prises de vues camescope à la main et appareil photo autour du coup...

Si pour les avions "de chasse" le résultat fut mitigé,l'A380 nous gratifia d'une magistrale démonstration de maniablilité ,pour ce colosse,ponctué d'un léger bruit de réacteur aux "antipodes" des Rafales et autres Tornados...

Il "creva" les nuages telle une apparition nous permettant une série de photos "en situation" extraordinaires...

Après un dernier passage vers stands déjà visités pour faire des prises de vues complémentaires,il était de repartir vers le RER et ma banlieue...

Rendez-vous en 2009 pour une nouvelle édition du "Paris Air Show"